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NEWS
新型制氫電解槽
據國外媒體報道：在最近發表于《自然通訊》(Nature Communications)一篇論文中，由阿姆斯特丹大學范霍夫分子科學研究所的Ning Yan博士領導的一組研究人員提供了一種實用的無膜制氫方法，即使用富土催化劑來進行水電解。他們與武漢大學和武漢理工大學的研究人員共同開發的新電解槽概念與目前為大規模制氫而開發的電解槽相比具有明顯優勢。
2022
06-02
東京奧運會氫元素盤點
2020年東京奧運會圣火傳遞之旅之中，奧運圣火以及圣火臺上在部分地區將使用氫燃料代替丙烷氣燃料，圣火運輸過程將使用氫燃料電池汽車運輸。報道稱，火炬所用氫氣是由福島縣浪江町的“福島氫能源研究場”提供的，所有氫都是由太陽能生產的。“福島氫能源研究場”具有世界最大級別的1萬千瓦的制氫裝置。
氫能源安不安全？衣寶廉院士：全球三萬氫能汽車無一爆炸！
衣寶廉，是中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員，并先后擔任過全國燃料電池與液流電池標準委員會主任委員、國家863電動汽車重大專項專家組成員和燃料電池發動機責任專家等職務。歷時50年，堅守在燃料電池科研一線，成為中國現代燃料電池研究、應用及產業化的主要奠基人之一。
燃料電池堆和系統功率密度的正確測試方法
完成燃料電池系統性能試驗后，制造商應對被測的燃料電池系統進行必要拆解，以便對燃料電池堆的體積進行測量。燃料電池堆體積測量示意圖如下圖所示，并根據以下公式計算，單位為L。
干貨丨什么是固態合金儲氫？
自然界中某些金屬具有很強的捕捉氫的能力，在一定的溫度和較低的壓力條件下，這些金屬能夠大量“吸收”氫氣，反應生成金屬氫化物，同時放出熱量。其后，將這些金屬氫化物加熱，它們又會分解，將儲存在其中的氫釋放出來。這些會“吸放”氫氣的金屬，稱為儲氫合金。
豐田第二代Mirai和現代NEXO單電池對標
日本豐田和韓國現代代表了全球燃料電池發展的兩條技術路線，尤其體現在電池結構、制造工藝和系統架構等方面。本文對標了豐田第二代Mirai和現代NEXO的電池結構。
1.5kw氫燃料電池電堆出口愛沙尼亞
近日，合肥暢合能源科技有限公司于2021年5月31日與愛沙尼亞氫能公司簽訂合同。客戶著眼于備用電源和離網電源解決方案，在此次的初步合作中我們根據客戶的需求定制開發4臺1.5KW金屬空冷燃料電池電堆，提供給客戶作為備用電源使用。
氫燃料電池電堆是怎么組成的？結構詳解！
燃料電池電堆由多個燃料電池單體以串聯方式層疊組合構成。雙極板與膜電極MEA交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構成燃料電池電堆。燃料電池電堆是發生電化學反應場所，為燃料電池系統(或燃料電池發動機)核心部分。電堆工作時，氫氣和氧氣分別經電堆氣體主通道分配至各單電池的雙極板，經雙極板導流均勻分配至電極，通過電極支撐體與催化劑接觸進行電化學反應。
2060年氫氣總需求高達4439萬噸！氫氣價格將低至20元/公斤!
中金公司近日發布的一份報告中顯示：到2060年，氫氣總需求有望達到4439萬噸，其中在儲能領域所需氫氣年需求量有望達到613萬噸，交通領域用氫量占比最大，預計需要3031萬噸。
電解水制氫經濟性難題怎么解？
當前，氫能發展備受矚目。因“跨界耦合”的特性，其被公認為清潔能源體系建設的助推器。傳統制氫方式包括天然氣制氫、煤制氫等，但仍難擺脫對化石能源的依賴。近兩年，可再生能源電解水制氫技術發展勢頭漸顯，其工藝簡單、無污染，被視為制氫最佳路線。
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