未來(lái)的清潔能源飛機(jī)

發(fā)布時(shí)間：

2023-04-24

到2025年，屆時(shí)第一批氫燃料電池飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)的客運(yùn)航班將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到2050年氫燃料電池飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)可以占到航空市場(chǎng)的21%-38%。

根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的一份白皮書，氫燃料電池飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)到2050年可能需要600-1700太瓦時(shí)（TWH）的清潔能源。而2021年全球生產(chǎn)的可再生能源總量剛剛超過(guò)8000太瓦時(shí)（TWH）。

該文件指出，要滿足2050年氫燃料電池飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)的能源需求，估計(jì)需要10-25個(gè)世界上最大的風(fēng)電場(chǎng)所生產(chǎn)的能量。氫燃料電池飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)，是航空業(yè)為實(shí)現(xiàn)其凈零碳目標(biāo)的最佳解決方案。到2025年，屆時(shí)第一批氫燃料電池飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)的客運(yùn)航班將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到2050年氫燃料電池飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)可以占到航空市場(chǎng)的21%-38%。

對(duì)此各大航空公司對(duì)氫燃料電池飛機(jī)進(jìn)行了投資和研發(fā)。

2022年ZeroAvia從美國(guó)聯(lián)合航空公司，阿拉斯加航空公司，英國(guó)航空公 司和亞馬遜籌集了115.19億美元，用于研發(fā)氫燃料電池動(dòng)力飛機(jī)。在2023年ZeroAvia成功試飛了有史以來(lái)最大的氫燃料電池動(dòng)力飛機(jī)，該公司的客戶已經(jīng)預(yù)購(gòu)了1500臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將在2025年交付。

2022年，Airbus（空客）開(kāi)始開(kāi)發(fā)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃到2035年推出氫動(dòng)力商用飛機(jī)。Airbus目前正在與機(jī)場(chǎng)和其他航空公司合作，進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施投資，以提供飛機(jī)所需的綠色氫氣。

世界經(jīng)濟(jì)論壇航空航天項(xiàng)目負(fù)責(zé)人大衛(wèi)-海德與麥肯錫合作編寫的《目標(biāo)真零：為電池和氫動(dòng)力飛行提供基礎(chǔ)設(shè)施》，探討了這些基礎(chǔ)設(shè)施的變化，以及機(jī)場(chǎng)和其他利益相關(guān)者如何開(kāi)始為其做準(zhǔn)備。在投資方面，這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，到2050年，需要投入7000億至1.7萬(wàn)億美元。麥肯錫未來(lái)交通中心合伙人兼聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)人羅賓-里德?tīng)栒f(shuō)："地面基礎(chǔ)設(shè)施將是氫燃料電池飛機(jī)的關(guān)鍵。”

鑒于約90%的投資將用于機(jī)場(chǎng)外基礎(chǔ)設(shè)施，主要是發(fā)電和氫電解和液化，航空業(yè)將需要與其他行業(yè)合作，以支持其基礎(chǔ)設(shè)施需求。這可能包括與能源供應(yīng)商合作進(jìn)行綠色氫能和電力生產(chǎn)，或與設(shè)備制造商合作滿足儲(chǔ)能需求。這對(duì)于燃料電池產(chǎn)業(yè)是不錯(cuò)的機(jī)遇。